Il tunnel del Brennero sarà completato nel 2026, questa è la previsione molto realistica. Attraverso questo tunnel transiteranno sia i treni passeggeri ad una velocità massima di 250 km/h che i treni merci, dando così una spinta strategica agli scambi commerciali tra l’Italia e gli altri Paesi dell’Unione. Come è stato ricordato in una recente cerimonia per l’inizio lavori da Fortezza attraverso il fiume Isarco, il tunnel di base del Brennero è stato catalogato dall’Unione europea un progetto strategico, ed sarà lo snodo centrale della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) che dovrebbe unire – attraverso l’asse ferroviario – Verona a Monaco. Intanto, da poco tempo, è stato dato l’avvio ai lavori della cosiddetta tratta meridionale della ferrovia sotterranea del Brennero, quella che in territorio italiano comincia da Fortezza (foto). I 5,8 km di gallerie, inseriti all’interno dei 55 previsti per l’intero tunnel del Brennero che collegherà Fortezza all’austriaca Innsbruck, sono realizzati dal Consorzio Isarco, guidato da Salini Impregilo e del quale fanno parte anche Strabag, Collini Lavori e il Consorzio Integra. I lavori, che valgono circa 301 milioni di euro, dovrebbero arrivare a conclusione entro 70 mesi dal 2016, mentre le previsioni indicano il 2026 come termine del tunnel. La realizzazione della tratta meridionale, affidata a Salini Impregilo, è particolarmente significativa per le competenze tecniche richieste. L’attraversamento del fiume Isarco, attraverso 4 gallerie di 60 metri ciascuna, sarà portato a termine ricorrendo alla tecnica del congelamento, che prevede l’utilizzo dell’azoto liquido per congelare terra, roccia e detriti tra la galleria di scavo e il letto del fiume, rendendo così il suolo impermeabile dall’acqua. Il passaggio sotto all’Isarco è solo una parte di un’opera complessa, recita una nota, che è stata progettata riservando una grande attenzione all’ambiente e alla tutela del territorio. Anche per questa ragione è stata prevista, tra gli interventi accessori, la costruzione di un’uscita dedicata dall’autostrada del Brennero, in modo che tutto il trasporto dei materiali transiterà per la grande direttrice senza condizionare la viabilità locale. Come noto, Salini Impregilo si è inoltre aggiudicata – in partnership con Strabag – la realizzazione del lotto Tulfes-Pfons (costo di 377 milioni di euro), l’ultima tratta da 37 chilometri che porta fino ad Innsbruck. L’opera, una volta finita, raggiungerà la lunghezza di 67 km, divenendo la linea ferroviaria sotterranea più lunga al mondo. Da segnalare che sulle tv locali trentine è andato in onda il 9/12 un servizio “La Provincia Informa”: Tunnel del Brennero finito nel 2026″.
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